Martin Winterkorn
1. Martin Winterkorn：大眾汽車集團首席執(zhí)行官，2013 年排名第四
登頂原因：大眾汽車預(yù)計將在 4 年內(nèi)成為全球最大汽車制造商，而 Winterkorn 在推動公司不斷接近該目標(biāo)的過程中功不可沒。
下階段行動：2013 年 11 月 Winterkorn 宣布，大眾汽車將在未來五年中投資 1200 億美元用于開發(fā)新型汽車、環(huán)?？萍己蛣恿ο到y(tǒng)提升的研發(fā)制造。
Winterkorn 深知，好的產(chǎn)品才能促進(jìn)公司的業(yè)績，而要獲得優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品則需要投入人力和財力。即便面對困難重重的歐洲市場，Winterkorn 仍對該市場進(jìn)行加倍投資。當(dāng)然他的眼光也從未離開過中國和美國，這兩地的銷售額仍在持續(xù)攀升。
未來計劃：大眾第七代高爾夫?qū)⑦M(jìn)入美國市場；奧迪將推出新款 A3；而隨著多用途車的不斷普及，大眾將繼續(xù)推出新款中型多用途車。2018 年超越豐田的目標(biāo)似乎還尚有距離，但 Winterkorn 有信心和能力，為了這個目標(biāo)不斷奮戰(zhàn)。
2. 豐田章男：豐田汽車社長及首席執(zhí)行官，2013 年排名第三
豐田汽車在現(xiàn)階段仍是全球最大的汽車制造商，要與其爭奪世界第一的頭銜可不是件容易事，豐田汽車仍繼續(xù)在全球變化著其汽車發(fā)展陣容。對于豐田汽車質(zhì)量的質(zhì)疑之風(fēng)終于漸漸停息，而其旗下的雷克薩斯品牌在 2013 年銷量創(chuàng)下紀(jì)錄，利潤再創(chuàng)新高，2014 年預(yù)計銷售超過 1000 萬輛汽車。而在去年 11 月，豐田汽車表示公司還在策劃一場新的產(chǎn)品攻勢。新型豐田花冠深受消費者喜愛，同時豐田汽車正計劃推出一款新型雷克薩斯小型跨界車。
3. Mary Barra：通用汽車首席執(zhí)行官，2013 年排名第二十
Mary Barra 在最佳時機成為了通用汽車的新掌門。美國政府已全部出售手中持有的通用汽車股份，以免使通用戴上“政府汽車”的帽子。作為一名將一生獻(xiàn)給通用汽車的員工，Barra 已從一名通用汽車實習(xí)生成長為通用汽車首席執(zhí)行官，而手持工程師學(xué)位和 MBA 學(xué)位的她更是能同時獲得汽車技術(shù)人員和銷售經(jīng)理人的信任。通用汽車也將展開一場產(chǎn)品攻勢，所以接下來眾人的注意力仍將集中于其推出的產(chǎn)品。
4. Sergio Marchionne：克萊斯勒集團董事長兼首席執(zhí)行官，菲亞特有限公司首席執(zhí)行官，2013 年排名第一
Sergio Marchionne 的排名為何會下跌？其國際排名連續(xù)兩年位列榜首，但切諾基和阿爾法羅密歐的推遲上市顯示出公司內(nèi)部并非一切太平，加上克萊勒斯公開募股推遲至 2014 年一事，使得 Marchionne 的排名略微下跌。
5. Mark Fields：福特汽車首席運營官，2013 年排名第八
作為福特汽車最高寶座的法定繼承人，F(xiàn)ields 對于新車的推出一直充滿熱情，同時他也一再強調(diào)中國市場的重要性，而福特公司在中國似乎仍還是小角色。隨著現(xiàn)任首席執(zhí)行官 Alan Mulally 即將退位的傳言不斷發(fā)酵，F(xiàn)ields 顯示出了越來越強的領(lǐng)導(dǎo)能力。
6. Ulrich Hackenberg：奧迪公司負(fù)責(zé)技術(shù)開發(fā)的管理董事會成員
Hackenberg 的所有工作終于取得了成果。大眾的 2.5 升 5 缸汽油引擎被新型 1.8 升渦輪增壓發(fā)動機所取代。大眾集團 MQB 平臺將成為未來大眾汽車發(fā)展的基石，預(yù)計將衍生出 40 余款新車。在中小型板塊推出新款 CUV 之際，Hackenberg 對于大眾汽車仍是一位舉足輕重的人物。
1. 豐田章男 2. Mary Barra 3. Sergio Marchionne 4. Mark Fields、
5. Ulrich Hackenberg 6. Ferdinand Pi?ch 7. Peter Schreyer 8. Walter de Silva
7. Ferdinand Pi?ch：大眾集團主席
行事過于低調(diào)使 Pi?ch 本年度的名次下跌，仍在密切注視著大眾集團的未來走向的他表示，公司需要增加對美國汽車市場的進(jìn)一步了解，這樣才能達(dá)成銷量目標(biāo)。
8. Peter Schreyer：現(xiàn)代汽車集團首席設(shè)計師
自 2013 年起，Peter Schreyer 擔(dān)任現(xiàn)代汽車及起亞汽車首席設(shè)計師，在繼續(xù)幫助起亞轉(zhuǎn)型的同時接受現(xiàn)代公司的設(shè)計工作。新型起亞 Soul 動力十足，而起亞 K900 也在洛杉磯深受歡迎，Peter Schreyer 是否還能為現(xiàn)代汽車注入新的活力？我們翹首以盼。
9. Walter de Silva：大眾集團首席設(shè)計師
De Silva 負(fù)責(zé)大眾集團品牌的同時還身兼數(shù)職，比如負(fù)責(zé)保時捷新車的設(shè)計，如全新的小型 CUV 保時捷 Macan，該車注定會成為熱賣車型。為了幫助大眾汽車的銷量增長，De Silva 計劃設(shè)計一款像保時捷 Macan 那些吸引人的全新中小型跨界車，這可不是件簡單的工作，在該領(lǐng)域已有太多出色的車型。
10. Mark Reuss：通用集團全球產(chǎn)品發(fā)展、采購與供應(yīng)鏈執(zhí)行副總裁
全球的各類汽車一直是 Reuss 的最愛，而將其任命為全球產(chǎn)品發(fā)展部的領(lǐng)導(dǎo)人，無疑是對通用汽車的大好消息。Reuss 所負(fù)責(zé)過的產(chǎn)品包括克爾維特 C7 Stingray、雪佛蘭 Silverado、雪佛蘭 SS 和凱迪拉克 CTS，后者被評選為 Motor Trend 2014 年度之車。這些產(chǎn)品無一不顯示出 Reuss 追求完美的熱情以及獨特的消費者視角。
11. Norbert Reithofer：寶馬汽車董事長
如今汽車制造商只需要生產(chǎn)兩樣?xùn)|西：車型和資金。在 Reithofer 的帶領(lǐng)下，寶馬不斷推陳出新，利潤持續(xù)增長。2013 年寶馬汽車銷售量超過 200 萬輛，不過在前輪驅(qū)動領(lǐng)域?qū)汃R還面臨著奔馳 CLA 的挑戰(zhàn)，希望 i8 的表現(xiàn)會比 i3 更加出色。
12. Jim Farley：福特汽車全球營銷、銷售及服務(wù)執(zhí)行副總裁
Farley 的眾多職位之一是林肯汽車品牌全球領(lǐng)導(dǎo)人，但在 2013 年，福特汽車的奢侈品牌打造鮮見成效。中國可能成為拯救林肯品牌的市場，但美國市場也不會放棄林肯 MKC。如果無法找到解決途徑，林肯汽車也許只能放棄一個市場而依存于福特汽車品牌了。
13. 鄭夢九：現(xiàn)代汽車集團會長
現(xiàn)代汽車試圖借著現(xiàn)代 Genesis 在豪華車市場挑戰(zhàn)德系汽車，是否能成功還需拭目以待。在現(xiàn)代汽車謊報單位汽油英里數(shù)事件之后，鄭夢九帶領(lǐng)現(xiàn)代汽車度過了這次丑聞危機。現(xiàn)代汽車對該事件快速做出反應(yīng)，給予消費者差價補償。
14. Ralph Gilles：克萊斯勒集團產(chǎn)品設(shè)計副總裁、克萊斯勒 SRT 品牌負(fù)責(zé)人
隨著克萊斯勒 Viper 和 Viper TA 的推出，Gilees 再次向世界證明，外形出眾而又有趣的汽車才是大家的最愛?？巳R斯勒下階段的計劃是推出全新的克萊斯勒 200 以及 SRT Barracuda。
15. John Krafcik：現(xiàn)代汽車美國總裁兼首席執(zhí)行官
一家公司的真實品質(zhì)只有在危機關(guān)頭才會顯露出來，Krafcik 同樣經(jīng)歷了艱辛的一年。在現(xiàn)代汽車謊報單位汽油英里數(shù)丑聞曝光之后，公司立即承認(rèn)錯誤，向消費者道歉并給予賠償。去年 12 月份，Krafcik 卸任首席執(zhí)行官一職，對其未來的發(fā)展我們將拭目以待。
16. Thomas Weber：戴姆勒集團董事會成員、奔馳汽車集團技術(shù)研發(fā)負(fù)責(zé)人
如果你駕駛過全新奔馳 S 級轎車，你一定會提出疑問：為什么 Weber 的排名沒有上升？可能是因為奔馳 E 級還不夠出色吧。不過你無論駕駛什么轎車，奔馳汽車仍在不斷抬高整個汽車行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)，這可都要歸功于 Weber。
17. Ed Welburn：通用汽車全球設(shè)計副總裁
通用汽車推陳出新的速度令任何汽車設(shè)計師都望塵莫及，但 Welburn 并沒有放慢步伐，而是推出了多輛熱賣轎車，帶領(lǐng)團隊推出了凱迪拉克 CTS，該車被 Motor Trend 評為年度之車，這使得 Ed Welburn 保持在二十位以內(nèi)的排名。
1. Mark Reuss 2. Norbert Reithofer 3. Jim Farley 4. 鄭夢九
5. Ralph Gilles 6. John Krafcik 7. Thomas Weber 8. Alan Mulally
18. Alan Mulally：福特汽車首席執(zhí)行官
Alan Mulally 可謂是汽車行業(yè)最幸福的人了，他執(zhí)掌的福特汽車在全美皮卡銷量第一，福特品牌仍在全球不斷擴張。但業(yè)界總有傳言 Mulally 即將離開福特公司，不過他本人否認(rèn)了這種傳言并聲稱自己將會陪伴福特度過 2014 年。接任的計劃已或隱或現(xiàn)，所以這位一只腳已在門外的領(lǐng)導(dǎo)人，影響力自然也有所下降。
19. Jim Federico：通用汽車全球小型車及電動車業(yè)務(wù)總監(jiān)
2013 年通用汽車月均推出至少一輛新車，而其中許多都帶著 Federico 的印記。轎車，特別是小型轎車是人們未來的選擇，不過凱迪拉克 ELR 和凱迪拉克 ATS Coupe 仍將面臨艱巨挑戰(zhàn)。
20. David Leone：凱迪拉克 CTS 執(zhí)行總工程師，新人
作為凱迪拉克東山再起背后的巨匠之一，David Leone 精于設(shè)計高性能的豪華車。他推出的凱迪拉克 CTS 盡顯其才華，已被評為 2014 Motor Trend 年度之車。接下來他計劃推出凱迪拉克 ATS V。
21. Bob Carter：豐田汽車美國銷售及運營副總裁
豐田凱美瑞 2013 在美國的銷量達(dá)到了 40 萬輛，而在 2014 年將由豐田花冠完成這個銷量任務(wù)。雷克薩斯碰到了一些小問題，Carter 為其做出了修正。他接下來面臨的挑戰(zhàn)在于豐田旗下 Scion 品牌。
22. Takanubo Ito：本田汽車總裁及董事長
自從 Takanubo Ito2009 年執(zhí)掌本田汽車以來，本田已經(jīng)發(fā)生了巨大變化。Takanubo Ito 聲稱，本田的轉(zhuǎn)型才剛剛開始。隨著本田對中國及印度市場發(fā)起攻擊，明年本田的銷量將從 400 萬輛上升至 600 萬輛。2014 年本田還將推出新版本田飛度。
23. Carlos Ghosn：雷諾汽車公司首席執(zhí)行官兼主席，日產(chǎn)汽車公司首席執(zhí)行官兼主席
日產(chǎn)汽車公司已連續(xù)兩年下調(diào)全年業(yè)績預(yù)期。去年 11 月這一幕再次發(fā)生，令投資者大失所望，股價大跌。當(dāng)然日產(chǎn)汽車仍在推出一些優(yōu)秀的產(chǎn)品，比如 Sentra 和 GT-R，不過也有一些失敗之作，比如 Versa Note。
24. Raj Nair：福特公司全球產(chǎn)品研發(fā)組副主管總裁
Nair 已經(jīng)向世人證明自己完全能夠勝任原全球產(chǎn)品開發(fā)負(fù)責(zé)人 Derrick Kuzak 的職位，他甚至還負(fù)責(zé)著之前的工作。福特 F 系列顯示出了年復(fù)一年的進(jìn)步，而配備了雙渦輪增壓四缸發(fā)動機的新版野馬也橫空出世。接下來的重點將是林肯汽車。
25. Matthias Müller：保時捷總裁兼首席執(zhí)行官
保時捷 911 已經(jīng)連續(xù)兩年被 Motor Trend 選為最佳車手之車，因為它實在是太棒了。這只是 Müller 推出的眾多產(chǎn)品之一，接下來我們將會關(guān)注保時捷 Macan 的表現(xiàn)和銷量。
26. Dieter Zetsche：戴姆勒汽車首席執(zhí)行官
奔馳汽車為豪華車確定了世界標(biāo)準(zhǔn)，但奔馳 CLA 可能無法吸引到預(yù)期數(shù)量的年輕消費者。Smart 品牌仍然無法準(zhǔn)確定位，不過奔馳 S 級轎車遙遙領(lǐng)先于其競爭者，成為了 Zetsche 手頭冉冉升起的新星。
27. Dave Pericak：福特野馬首席工程師，新人
Dave Pericak 是 2015 新版福特野馬的總負(fù)責(zé)人，而野馬一直是福特公司最重要的代表性品牌。也許他還與野馬品牌有些未了結(jié)的工作，比如 50 周年紀(jì)念版野馬，不過在福特 Glass House 總部，他的晉升之路可謂一片光明。
28. Sergey Brin：谷歌公司聯(lián)合創(chuàng)始人，股東
作為谷歌自動駕駛汽車之父，Brin 致力于在美國推廣無人駕駛汽車。谷歌自動駕駛汽車已進(jìn)行了數(shù)十萬英里的測試并保持了無事故記錄，所以也許機器比人更適合駕駛。Sergey Brin 的工作不斷挑戰(zhàn)著傳統(tǒng)汽車工業(yè)。
29. Elon Musk：特斯拉汽車聯(lián)合創(chuàng)始人，首席執(zhí)行官
隨著特斯拉 S 型電動汽車銷量的不斷增長，特斯拉汽車成為了汽車工業(yè)史上的一大傳奇。不過去年特斯拉 S 型轎車發(fā)生了數(shù)次起火事件，同時公司還將面臨美國證券交易委員會內(nèi)幕交易調(diào)查以及經(jīng)銷商《特許經(jīng)營法》的挑戰(zhàn)，以致公司不得不暫停了幾款車型的發(fā)售。只要 Musk 能夠保證公司不再出錯，那特斯拉汽車前景將不可估量。
30. Moray Callum：福特汽車全球設(shè)計總監(jiān)
去年 Callum 即被選為現(xiàn)已退休的 J Mays 的接班人。Mays 被公認(rèn)為一位偉大的設(shè)計師，他發(fā)掘了大批優(yōu)秀的設(shè)計師，并建立了所向披靡的設(shè)計團隊。Callum 無疑需要重新描繪福特的設(shè)計藍(lán)圖，不過他的才能一定能勝任這項工作。
31. Johan De Nysschen：英菲尼迪汽車公司總裁
也許英菲尼迪的全新車型命名體系 Q 系列并沒有給人帶來太多驚喜，不過這是 De Nysschen 執(zhí)掌下的英菲尼迪進(jìn)行的第一項重大變革。為了與其他好車品牌進(jìn)行競爭，英菲尼迪還會進(jìn)行更多重大變革。今年英菲尼迪將會推出 Q60 和 Q70 兩款 Q 系列轎車，其中一輛是雙座轎車，另一輛是混合動力車。
32. Dietrich Mateschitz：紅牛創(chuàng)始人，紅牛車隊老板
Mateschitz 的紅牛車隊不斷震撼著賽車界，令法拉利和邁凱輪車隊頭疼不已。他擁有超過 50 億美元的巨額財富，也擁有過人的膽識，這使他有能力不斷挑戰(zhàn)對手，也使其對手不斷進(jìn)步。
33. Adrian Van Hooydonk：寶馬汽車設(shè)計總監(jiān)
隨著寶馬 i 系列投入生產(chǎn)，Van Hooydonk 仍在不斷挑戰(zhàn)著極限。他的寶馬 4 系已成為新的寶馬級別，也使得寶馬的設(shè)計風(fēng)格不斷進(jìn)化。接下來即將推出寶馬 2 系和寶馬 X4 將為德系車確立更高的標(biāo)準(zhǔn)，注定會成為閃耀的新星。
Ed-Welburn。
34. Ian Callum：捷豹設(shè)計總監(jiān)
Callum 可能會說捷豹 F-Type 是他最得意的作品，但明年他一定又會推出更加出色的作品。捷豹 F-Type 跑車以及一款捷豹 SUV 即將上市。
35. Adrian Lund：美國公路安全保險協(xié)會會長，新人
安全標(biāo)準(zhǔn)并不是一成不變的，當(dāng)美國道路交通安全保險協(xié)會(IIHS)注意到越來越多通過碰撞測試的車輛卻經(jīng)不起小面積重疊碰撞，協(xié)會就在碰撞測試中增加了小面積重疊碰撞測試。這使之前在 IIHS 碰撞測試中得分較高的許多車輛，比如豐田汽車都栽了跟頭，而沃爾沃和現(xiàn)代汽車則在這項新測試中表現(xiàn)出色。
36. Reid Bigland：Ram 品牌總裁兼首席執(zhí)行官，新人
Ram 1500 是第一輛連續(xù)兩年榮獲“Motor Trend 年度卡車”之稱的皮卡，也是同級里燃油效率最高的皮卡，這種皮卡只有 Ram 能夠提供，而 Bigland 本人就像 Ram 1500 那樣快速，高效，適應(yīng)性強。
37. Michael Mauer：保時捷總設(shè)計師
對于保時捷公司來說，保時捷 Macan 也許比保時捷 911 具有更重要的意義。雖然二者在跑道上的表現(xiàn)相差無幾，但前者在經(jīng)銷權(quán)方面將完勝后者，在這兩方面 Mauer 的團隊將全權(quán)負(fù)責(zé)。Macan 以小型多功能車的方式呈現(xiàn)出保時捷的精髓。
38. Takeshi Tachimori：斯巴魯美國汽車公司董事長、兼首席執(zhí)行官，新人
2013 年斯巴魯銷量創(chuàng)下新紀(jì)錄，美國市場年銷量首次達(dá)到 40 萬輛，這都要歸功于美國地區(qū)的最高領(lǐng)導(dǎo)人：Takeshi Tachimori。
39. Derek Jenkins：馬自達(dá)北美運營部設(shè)計總監(jiān)，新人
馬自達(dá)不斷用時尚的設(shè)計和精良的產(chǎn)品震撼世界，其中杰出的代表就是馬自達(dá) 3 和馬自達(dá) 6。Jenkin 設(shè)法在馬自達(dá)轎車中保持了“zoom-zoom”理念。接下來他將推出新版馬自達(dá) 2，該車與馬自達(dá)家族有一定相似度，但也展現(xiàn)出了其獨特的新形象。
40. Thomas Doll：斯巴魯美國分公司總裁，首席運營官、財務(wù)總監(jiān)，新人
斯巴魯?shù)谋憩F(xiàn)已經(jīng)不能用超常發(fā)揮來概括，而堪稱是一場狂飆運動。斯巴魯 Forester Subaru 被評為 Motor Trend 年度 SUV，并且不久之后斯巴魯 WRX 就會上市。去年斯巴魯表現(xiàn)不錯，而今年它一定能表現(xiàn)得更好。
41. Sebastian Vettel：F1 紅牛車隊車手
簡單來說，他不會輸。去年 Vettel 連續(xù)第四次成為 F1 冠軍，在 2013 賽季他一共贏得 13 次比賽，其中 9 場是接連獲勝，這甚至使舒馬赫大為震驚。當(dāng)然邁凱輪車隊聲稱 2014 年必將打敗 Vettel。
42. Max Wolff：林肯汽車設(shè)計總監(jiān)
林肯 MKC 即將推出上市，這標(biāo)志著林肯汽車復(fù)興的開始，否則不是復(fù)興就是滅亡。不管哪種情況，Wolff 作為設(shè)計總監(jiān)都將承擔(dān)所有的責(zé)任。我們希望他能夠完成這個使命，但前景似乎并不樂觀。
43. Luca Cordero di Montezemelo：法拉利汽車總裁
價值 140 萬美元的法拉利 La Ferrari 已經(jīng)售出 499 輛，其中 120 輛在美國出售。在大獲成功之際，法拉利公司甚至決定對各款車型減產(chǎn)，將車輛總數(shù)控制在七千輛以下以保持其獨特性。
1. Jim-Federico、2. Bob Carter、3. Carlos Ghosn、4. Raj Nair、5. Matthias Müller、6. Dieter Zetsche。
44. Michael Horn：大眾美國公司總裁
Horn 很可能會遵循其前任 Jonathan Browning 的計劃，致力于推出獨特的北美版車型比如北美版帕薩特。不過如果大眾汽車希望在美國完成其野心勃勃的銷售目標(biāo)，那大眾必須推出更好的多功能車。
45. Paul Walker：演員，跑車愛好者，愿這位慈善家安息
Walker 在去年 11 月前往慈善活動途中發(fā)生的車禍慘劇震驚了世人，但這卻將許多對駕駛和汽車文化不感興趣的人團結(jié)了起來。雖然斯人已逝，Walker 的影響力在 2014 年仍不會消散。
46. Tetsudo Iwamura：本田美國公司總裁兼首席執(zhí)行官
自 2012 年 Iwamura 接受步履蹣跚的本田美國公司以來，本田美國已漸漸穩(wěn)住了步伐，經(jīng)改進(jìn)的本田 Civic 在美國繼續(xù)大賣，而本田 Accord 成為美國最熱賣的轎車之一。接下來將要推出的是本田 Fit，該車將在今年進(jìn)行重整再造，希望它能為本田帶來更多好運。
47. Mark Templin：雷克薩斯國際副總裁
雷克薩斯在 2013 年創(chuàng)下全球銷售紀(jì)錄，總銷量超過 52 萬輛，打破了之前在 2007 年創(chuàng)下的銷售紀(jì)錄。這可能是因為雷克薩斯對品牌注入了更多跑車元素，吸引了大量年輕客戶。Templin 將今年的銷售額增長比例定在 5%到 10%之間，他將希望寄托在雷克薩斯 LF-NX SUV 以及雷克薩斯 RC Coupe 身上。
48. Tadge Juechter：克爾維特首席工程師
新版克爾維特 C7 跑車設(shè)計堪稱神來之筆，而其中最大的功勞當(dāng)屬 Juechter 無疑。不過他對 C7 還不甚滿意，所以他的團隊正將工作重點放在 Z06 身上，該車將成為克爾維特超跑核心主力，該車已在 1 月推出?，F(xiàn)在的問題是，如果 Z06 真的這么出色，那克爾維特還需要 ZR1 嗎？
49. 胡茂元：上汽集團總裁
上汽集團與通用汽車和大眾汽車分別組成了合資企業(yè)，所以不管哪家的車在中國賣得最火，上汽集團都將會是獲益者。而現(xiàn)在兩家公司的銷量都預(yù)計將會持續(xù)增長，所以胡茂元面對的可謂是雙贏局面。不過中國政府出于環(huán)?？紤]可能將會限制汽車產(chǎn)量，這也許會對上汽銷量的增長速度造成一定阻礙。
50. Barb Samardzich：福特汽車歐洲區(qū)域首席運營官
作為歐洲區(qū)域首席運營官，Samardzich 這個新職位透露出一個明確的信息：她將總管福特歐洲區(qū)域全部運營事務(wù)，并成為現(xiàn)任首席執(zhí)行官 Stephen Odell 的接班人。之前 Samardzich 是開發(fā)福特 EcoBoost 發(fā)動機的主要工程師之一，這一人事變動顯示她在福特公司還能發(fā)揮更大的價值。
